Maria (ex. Trio)

Byggår: 1890 vid Jönköpings Mek. Verkstad. Båttyp: Byggd som passagerarångslup. Ombyggd till segelbåt i början av 1970-talet då hela botten på båten förnyades med 8 mm stålplåt.. Byggmaterial: Järn/stål Största längd: 16,50 meter (19,5 meter inkluderat peke och vindroder) Största bredd: 3,76 meter Djupgående: 1,90 meter Maskin: Scania D11, 112 kW, SCG MRF 700 hydrauliskt backslag, rostfri axel och trebladig propeller. Hjälpmaskiner: BMC Captain, 4 cyl, Onan generator 8 kW, 220 Volt. Bränsleförbrukning: 15 liter per timme vid ca 7 knop/1.300 varv. Bunker: Diesel - 2.500 liter fördelat på 4 tankar Vatten - 2.000 liter Septik - 150 liter Rigg: Stål mast, mesan masten saknas för tillfället, träbommar, ca 120 kvm segelyta fördelat på stor, mesan, stor genua, löiten genua, fock och stormfock. 4 stycken Lewmar winschar. De flesta seglen är fortfarande i brukbart skick. ”Maria” har gjort upp till 10 knop under segel. Utrustning: Vindroder, Cassen & Plath Beta II magnet kompass med dubbla magetiska moment, VHF, Seafarer 700 ekolod, hydraulstyrning med rattpump och servopump på maskin, 4 solcells paneler för batteriladdning, elektriskt ankarspel + 50 meter kätting. Disponering: Kättingstuv i fören följt av förpik med tre kojer och genomgång till salongen med byssan. Här finns också en dubbelhytt. Akter om maskinrummet är ett litet verkstadsutrymme och ett utrymme med två stickkojer. Historik: Jönköpings Mek. Verkstad hade under 1800-talets slut en djup lågkonjunktur och byggde då ett tiotal ångslupar för att sysselsätta personalen. Det var en skeppsbyggmästare som kom från Lidköpings Varv som ledde arbetet åt varvsägaren Sandblad. Alla båtarna döptes efter Sandblads döttrar. Fru Sandblads fertilitet var dock av normalt snitt varför många av båtarna fick samma namn. Minst tre blev namnade till ”Maria”. ”Maria” nummer två byggdes till M. Forsell & P. Arhusiander i Sundsvall som passagerarbåt. 1916 såldes hon till Trio-bolaget som byggde om henne till bogserbåt och 1952 till kätting pråm. 1975 - 80 blev hon helt ombyggd för att segla till Väst-Indien. Resan blev aldrig av och båten blev inte helt färdig. Ett inte helt ovanligt öde. Hon kom sedan till Stockholm och färdigställdes. Mellan 1988 och 1991 blev så den efterlängtade långseglingen av till Karibien, Syd- och Nord-Amerika. Sedan dess har hon legat på Södermälarstrand med en månadshyra av 400 kronor. Pris: 350.000 SEK ALLA UPPGIFTER HÅLLS FÖR ATT VARA KORREKTA MEN KAN EJ GARANTERAS